Muelle
El muelle de aguas profundas de hormigón armado tiene 200 m de longitud y está equipado con redes de servicios. El lugar de atraque y el plan de amarre se acuerdan para cada buque.
Zona de aguas y equipos de amarre
Las profundidades y las condiciones de marea no garantizan el calado admisible de cada buque. Antes de la entrada se verifican la información náutica actualizada, el margen bajo la quilla y el plan de amarre. La SWL del bolardo no debe confundirse con el rango del banco independiente de Bollard Pull.
| Parámetro | Datos de la infraestructura |
|---|---|
| Profundidades junto al muelle | 14–22 m según la evaluación de la infraestructura |
| Último levantamiento batimétrico citado en la evaluación | 26 de abril de 2026 |
| Amplitud de marea indicada en la evaluación | 2,4 m |
| Bolardo de amarre | SWL 80 t; dimensiones 750 × 650 × 600 mm |
Suministro eléctrico desde tierra
Se indican las opciones de alimentación eléctrica desde tierra. El esquema de conexión y la carga disponible se acuerdan con el servicio eléctrico antes de iniciar los trabajos.
| Tensión | Frecuencia | Intensidad | Potencia |
|---|---|---|---|
| 380 V | 50 Hz | 1 000 A | 600 kW |
| 400–440 V | 60 Hz | 800 A | 500 kW |
Emplazamiento aprobado para plataformas autoelevadoras (jack-up)
Zona de fondo marino preparada: 200 × 200 m. A continuación se indican los estudios, cartas y documentos relativos al posicionamiento de plataformas Jack-Up. Las condiciones y limitaciones de las aprobaciones figuran en los informes y certificados correspondientes.
| Parámetro | Valor |
|---|---|
| Fondo marino preparado para plataformas autoelevadoras | 200 × 200 m |
| Estudio del fondo marino | Realizado / Informe emitido |
| Levantamiento batimétrico | Realizado / Informe emitido |
| Carta batimétrica con coordenadas Este/Norte | Carta elaborada |
| Investigaciones geotécnicas y geofísicas | Realizado / Informe emitido |
| Inspección del fondo marino para detectar residuos y objetos extraños (No Debris Survey) | Realizado / Informe emitido |
| Evaluación de la penetración de las patas en el fondo marino (LPA) | Informe emitido / Evaluación incluida en el CoA |
| Plano de atraque | Plano emitido / Incluido en el CoA |
| Aprobación del emplazamiento específico (CoA) | Aprobado / Certificado emitido |
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Plano de atraque aprobado
Plano de atraque de dos plataformas autoelevadoras Jack-Up. Plano 20175/P001, revisión A3 del 14 de octubre de 2026.
Se conserva el contenido del plano; solo se han reducido la resolución y el tamaño del archivo.
Muelle especializado para plataformas Jack-Up
El astillero ASABA ha acondicionado un muelle especializado de 180 metros de longitud para recibir y reparar plataformas de perforación autoelevables Jack-Up. Dispone de conexiones de agua y electricidad, instalaciones para la recepción de aguas residuales y la infraestructura terrestre necesaria.
El muelle está equipado con defensas neumáticas tipo Yokohama de 4,5 metros de diámetro y 10 metros de longitud, así como con pasarelas de acceso. Para las operaciones de carga y descarga y los trabajos de reparación y montaje, se dispone de una grúa con una capacidad de elevación de 300 toneladas.
La infraestructura contra incendios incluye dos estaciones independientes de bombeo contra incendios. Cerca del muelle permanece en espera (standby) un remolcador propiedad del astillero con la clasificación Fire Fighting Ship 1, equipado para la lucha contra incendios, con una capacidad de suministro de agua de 2 400 m³/h y un sistema de rociado de agua (Water Spray).
En el muelle permanece de guardia las 24 horas un bote de rescate rápido, listo para intervenir en cualquier momento del día o de la noche.
Los representantes del cliente disponen de edificios y espacios de oficinas en el recinto del astillero.
Muelle e infraestructura contra incendios
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Zona terrestre exclusiva — 10 000 m²
La zona descubierta está destinada específicamente al almacenamiento de equipos y a los trabajos de reparación de proyectos de plataformas de perforación. La disposición de los equipos, las zonas de trabajo y la logística interna se acuerdan con el equipo del proyecto.
Pasarelas certificadas — 2 × 50 m
Para el acceso del personal durante la reparación de plataformas de perforación, ASABA dispone de dos pasarelas de aluminio de 50 m de longitud cada una. Cada pasarela cuenta con un certificado individual de ClassNK y consta de cinco secciones de 10 m.
| Parámetro de cada pasarela | Característica |
|---|---|
| Longitud | 50 m |
| Anchura de la estructura | 1,5 m |
| Altura de la estructura | 3,5 m |
| Configuración por secciones | 5 × 10 m |
| Material de la estructura portante | Aleación de aluminio (5A05) LF5 |
| Peldaños / piso | Peldaños fijos; plástico reforzado con fibra de vidrio |
| Ángulo de utilización según la documentación del fabricante | 0–30° |
Pasarelas para plataformas de perforación
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Condiciones de cada proyecto
El alcance de los trabajos, la disponibilidad de equipos, el lugar de ejecución y los requisitos de la sociedad de clasificación se acuerdan para cada plataforma. Los certificados de sistemas de gestión no constituyen una autorización universal para todo tipo de reparaciones de RIGS.
Suministros y servicios para el buque y la tripulación
- Suministro de combustible, aire comprimido y agua potable.
- Oficinas y acceso a internet para el seguimiento del proyecto.
- Posibilidad de alojamiento del personal.
- Videovigilancia en las instalaciones del astillero.
- Asistencia para la obtención de visados para especialistas técnicos, inspectores y miembros de la tripulación que participan en los proyectos.
Apoyo de remolque
La flota propia del astillero incluye cuatro remolcadores: dos con tracción a punto fijo de 68 t, uno de 20 t y uno de 8 t. Los medios de apoyo y el plan de movimiento del buque se acuerdan al preparar los trabajos.
Pruebas de tracción a punto fijo (Bollard Pull)
El banco de ASABA se utiliza para pruebas de tracción a punto fijo del buque — Bollard Pull. El equipo incluye un dinamómetro de 200 t de carga nominal y dos grilletes G2140 con certificado CCS y SWL de 200 t. La carga admisible del conjunto de ensayo se acuerda para cada buque.
Suministros para buques en reparación
Los repuestos pueden enviarse a Malabo por vía marítima, en contenedores, o por vía aérea. La ruta y las condiciones de entrega se acuerdan antes del envío.
Asistencia en trámites aduaneros
ASABA presta asistencia en el despacho aduanero de repuestos destinados a buques en reparación en el astillero.
Los parámetros técnicos se facilitan para una evaluación preliminar. El astillero confirma su aplicabilidad a cada buque, equipo y proyecto al acordar los trabajos.
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