Quai
Le quai en eau profonde en béton armé, long de 200 m, est équipé de réseaux de services. L’emplacement et le plan d’amarrage sont convenus pour chaque navire.
Plan d’eau et équipements d’amarrage
Les profondeurs et les conditions de marée ne garantissent pas le tirant d’eau admissible d’un navire donné. Les informations nautiques à jour, le pied de pilote et le plan d’amarrage sont précisés avant l’arrivée. La SWL d’une bitte d’amarrage ne doit pas être confondue avec la plage de mesure du banc Bollard Pull distinct.
| Paramètre | Données sur les infrastructures |
|---|---|
| Profondeurs au quai | 14–22 m selon l’évaluation des infrastructures |
| Dernier sondage mentionné dans l’évaluation | 26 avril 2026 |
| Marnage mentionné dans l’évaluation | 2,4 m |
| Bitte d’amarrage | SWL 80 t ; dimensions 750 × 650 × 600 mm |
Alimentation électrique à quai
Les options d’alimentation électrique à quai sont indiquées. Le schéma de raccordement et la puissance disponible sont convenus avec le service électrique avant les travaux.
| Tension | Fréquence | Intensité | Puissance |
|---|---|---|---|
| 380 V | 50 Hz | 1 000 A | 600 kW |
| 400–440 V | 60 Hz | 800 A | 500 kW |
Emplacement approuvé pour les plateformes autoélévatrices (jack-up)
Zone de fond marin préparée : 200 × 200 m. Les études, cartes et documents relatifs au positionnement des plateformes Jack-Up sont présentés ci-dessous. Les conditions et limitations des approbations figurent dans les rapports et certificats correspondants.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Fond marin préparé pour les plateformes autoélévatrices | 200 × 200 m |
| Étude du fond marin | Réalisation terminée / Rapport émis |
| Levé bathymétrique | Réalisation terminée / Rapport émis |
| Carte bathymétrique avec coordonnées Est/Nord | Carte établie |
| Investigations géotechniques et géophysiques | Réalisation terminée / Rapport émis |
| Inspection du fond marin à la recherche de débris (No Debris Survey) | Réalisation terminée / Rapport émis |
| Évaluation de l’enfoncement des jambes dans le sol marin (LPA) | Rapport émis / Évaluation incluse dans le CoA |
| Plan d’accostage | Plan émis / Inclus dans le CoA |
| Approbation du site d’implantation spécifique (CoA) | Approuvé / Certificat délivré |
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Plan d’accostage approuvé
Plan d’accostage de deux plateformes autoélévatrices Jack-Up. Plan 20175/P001, révision A3 du 14 octobre 2026.
Le contenu du plan est conservé ; seules la résolution et la taille du fichier ont été réduites.
Poste à quai dédié aux plateformes Jack-Up
Le chantier naval ASABA a aménagé un poste à quai dédié de 180 mètres de longueur pour accueillir et réparer les plateformes de forage autoélévatrices Jack-Up. Il dispose de raccordements à l’eau et à l’électricité, d’installations de réception des eaux usées et des infrastructures à terre nécessaires.
Le poste à quai est équipé de défenses pneumatiques de type Yokohama de 4,5 mètres de diamètre et de 10 mètres de longueur, ainsi que de passerelles d’accès. Une grue d’une capacité de levage de 300 tonnes est disponible pour les opérations de manutention et les travaux de réparation et de montage.
Les infrastructures de lutte contre l’incendie comprennent deux stations de pompage incendie indépendantes. À proximité du quai, un remorqueur appartenant au chantier naval et classé Fire Fighting Ship 1 se tient prêt à intervenir (standby), avec un équipement de lutte contre l’incendie, un débit d’eau de 2 400 m³/h et un système de pulvérisation d’eau (Water Spray).
Un canot de secours rapide est stationné au quai en veille opérationnelle 24 h/24, prêt à intervenir à tout moment, de jour comme de nuit.
Des bâtiments et locaux de bureaux sont mis à la disposition des représentants du client sur le site du chantier naval.
Quai et infrastructure de lutte contre l’incendie
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Zone à terre dédiée — 10 000 m²
Une aire extérieure est spécialement réservée au stockage d’équipements et aux travaux de réparation des projets de plateformes de forage. L’implantation des équipements, les zones de travail et la logistique interne sont convenues avec l’équipe du projet.
Passerelles d’accès certifiées — 2 × 50 m
Pour l’accès du personnel lors des réparations de plateformes de forage, ASABA dispose de deux passerelles en aluminium de 50 m chacune. Chaque passerelle possède un certificat individuel ClassNK et comprend cinq sections de 10 m.
| Paramètre de chaque passerelle | Caractéristique |
|---|---|
| Longueur | 50 m |
| Largeur de la structure | 1,5 m |
| Hauteur de la structure | 3,5 m |
| Composition modulaire | 5 × 10 m |
| Matériau de la structure porteuse | Alliage d’aluminium (5A05) LF5 |
| Marches / platelage | Marches fixes ; composite à fibres de verre |
| Angle d’utilisation selon la documentation du fabricant | 0–30° |
Passerelles d’accès pour les plateformes de forage
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Conditions propres à chaque projet
Le périmètre des travaux, la disponibilité des équipements, le lieu d’exécution et les exigences de la société de classification sont convenus pour chaque plateforme. Les certificats des systèmes de management ne constituent pas une autorisation générale pour tous les types de réparation de plateformes RIGS.
Services au navire et à l’équipage
- Fourniture de combustible, d’air comprimé et d’eau potable.
- Bureaux et accès à Internet pour le suivi du projet.
- Possibilité d’hébergement du personnel.
- Vidéosurveillance sur le site du chantier.
- Assistance à l’obtention de visas pour les spécialistes techniques, les experts maritimes et les membres d’équipage intervenant dans les projets.
Assistance au remorquage
La flotte du chantier comprend quatre remorqueurs : deux d’une traction au point fixe de 68 t, un de 20 t et un de 8 t. Les moyens d’assistance et le plan de déplacement du navire sont convenus lors de la préparation des travaux.
Essais de traction
Le banc ASABA sert aux essais de traction au point fixe du navire — Bollard Pull. L’équipement comprend un dynamomètre de charge nominale de 200 t et deux manilles G2140 certifiées CCS, de SWL 200 t. La charge admissible du dispositif d’essai est convenue pour chaque navire.
Approvisionnements pour les navires en réparation
Les pièces de rechange peuvent être acheminées à Malabo par voie maritime, en conteneurs, ou par voie aérienne. L’itinéraire et les conditions de livraison sont convenus avant l’expédition.
Assistance au dédouanement
ASABA apporte son assistance au dédouanement des pièces de rechange destinées aux navires en réparation sur le chantier naval.
Les paramètres techniques sont fournis pour une évaluation préliminaire. Leur applicabilité au navire, à l’équipement et au projet concernés est confirmée par le chantier lors de la définition des travaux.
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